IoT-Daten-SIM-Karten für autonome Fahrzeuge
Multi-Netz-Daten-SIMs für autonome Shuttles, Lieferroboter, Feldmaschinen und fernüberwachte Anlagen — Konnektivität für Telemetrie, Überwachung und Updates, niemals für das Fahren.
Das Fahrzeug muss auch ganz ohne Empfang sicher sein
Jedes autonome System, das sich einzusetzen lohnt, trifft seine Sicherheitsentscheidungen an Bord, ohne Netz in der Schleife. Was die Verbindung trägt, ist alles darum herum: wo das Fahrzeug ist, was es gesehen hat, ob ein Supervisor hinschauen muss, und das nächste Software-Release. Das muss trotzdem ankommen, auf Strecken, die ein Dutzend Funkzellen pro Stunde durchqueren.
Bis zu vier Netze, eine SIM
In Großbritannien, Frankreich und Spanien erreicht eine Wave SIM vier Netzbetreiber. In Deutschland, Italien und Irland drei. Eine bewegliche Plattform nimmt an jedem Punkt der Strecke das stärkste Netz, statt die Lücken eines Betreibers überallhin mitzunehmen.
Profilwechsel, ohne die Flotte zurückzurufen
Auf Hardware, die Remote-Provisioning unterstützt, laden oder wechseln wir das Netzprofil für Sie von unserer Seite. Das hängt vom Gerät ab, fragen Sie uns also, ob Ihres dafür geeignet ist.
Gemacht für Pilotprojekte ebenso wie für Flotten
30-Tage- und 12-Monats-Tarife, einmalig gekauft, ohne Mindestflottengröße — drei Fahrzeuge in einem Test sind eine normale Bestellung. Gepoolte Daten über eine Flotte haben keine Obergrenze.
Was Sie ein einzelnes Netz kostet
Kein Unfall. Etwas Langsameres und Teureres.
Ein Supervisor, der nichts sieht
Ein Fahrzeug, das anhält und um Hilfe bittet, braucht einen Menschen, der auf einen Kamerafeed schaut. Wenn das einzige Netz auf diesem Streckenabschnitt überlastet ist, steht das Fahrzeug sicher und nutzlos am Straßenrand, während die Schlange dahinter wächst.
Strecken durchqueren die Lücken der Betreiber
Eine Lieferrunde oder Shuttle-Linie ist eine feste Tour durch jedes Funkloch, das ein Betreiber hat. Diese Lücken werden auf jeder Fahrt an derselben Stelle zu blinden Flecken im Flottenmanagement, und genau dieses Muster bricht eine Multi-Netz-SIM.
Tests, die Grenzen überschreiten
Pilotprojekte wechseln zwischen Teststandorten und Ländern. Eine SIM pro Land zu beschaffen macht aus einer Flotte von zehn eine Beschaffungsübung. Ein Tariftyp für die ganze Region ist die Verwaltungsersparnis, die niemand einplant.
Was Sie anbinden werden
Plattformen, die selbst fahren und trotzdem nach Hause telefonieren müssen.
Was ein Fahrzeug tatsächlich verbraucht
Telemetrie ist klein. Überwachungsvideo ist es nicht. Rohe Sensorprotokolle gehören überhaupt nicht auf Mobilfunk.
Telemetrie und Flottenmanagement
Etwa 0,5–2 GB pro Monat und Fahrzeug für Position, Zustand, Systemgesundheit und Vorfallmarkierungen in hoher Frequenz.
Fernüberwachung
Etwa 10–50 GB pro Monat, wenn ein Supervisor Kamerafeeds auf Abruf ansieht; weit mehr bei Dauerstreaming. Aufladungen reichen bis 100 GB und gepoolte Daten haben keine Obergrenze.
Auslagerung von Sensorprotokollen
Hunderte GB pro Fahrzeug und Tag. Das läuft über WLAN im Depot, nicht über Mobilfunk, und jeder Anbieter, der Ihnen etwas anderes sagt, will Ihnen etwas verkaufen.
Ein Fahrzeug mit Telemetrie und gelegentlicher Überwachung startet mit dem Tarif mit 25 GB / 12 Monaten, mit Aufladungen dahinter. Eine Flotte mit regelmäßiger Überwachung gehört auf gepoolte Daten. Der teure Fehler in diesem Sektor ist der Versuch, Protokolle per Funk zu übertragen — gestalten Sie zuerst das Depot-WLAN, und die Mobilfunkrechnung wird klein.
Dies sind Richtwerte, keine Messungen an Ihrer Plattform. Geben Sie uns einen Monat Datenverkehr eines Fahrzeugs und wir dimensionieren die Flotte danach, bevor Sie etwas kaufen.
Tarife für Pilotprojekte und Flotten
Preise werden in Ihrer eigenen Währung angezeigt. Die meisten Fahrzeug-Gateways nehmen eine Standard-SIM; die eSIM passt zu einem versiegelten, im Chassis verbauten Gerät. Für eine Flotte mit regelmäßiger Überwachung sind gepoolte Daten der richtige Ausgangspunkt.
Daten-SIM Europa 25 GB / 12 Monate
MeistgekauftStandard-SIM
Daten-SIM Europa 12 GB / 12 Monate
Standard-SIM
Daten-SIM Europa 6 GB / 12 Monate
Standard-SIM
Sie betreiben eine Flotte oder einen Test, der Grenzen überschreitet? Sprechen Sie uns auf gepoolte Daten an.
Häufige Fragen
Können wir das Fahrzeug darüber fernsteuern?
Dafür sollten Sie nicht entwerfen, und wir werden Ihnen nichts anderes sagen. Latenz und Jitter im Mobilfunk schwanken sekundenweise; nichts Sicherheitskritisches sollte davon abhängen. Was gut funktioniert, ist assistierende Überwachung — ein Mensch, der auf einen Feed schaut und einem Fahrzeug, das bereits selbst sicher angehalten hat, eine übergeordnete Anweisung gibt. Multi-Netz macht diesen Feed verfügbarer; es macht ihn nicht zu einer Steuerverbindung.
Braucht das Fahrzeug eine feste IP oder ein privates Netz?
Meist nicht. Die meisten Plattformen öffnen eine ausgehende Verbindung zu ihrem Flotten-Backend, sodass nichts von außen das Fahrzeug erreichen muss und ein Standard-APN ausreicht. Wenn Ihre Architektur eine feste Adresse oder einen privaten APN verlangt, sagen Sie es uns vor der Bestellung — das ist eine spezifische Anforderung, und wir bestätigen sie lieber, als Sie davon ausgehen zu lassen.
Wie sollen wir mit den Sensordaten umgehen, die das Fahrzeug aufzeichnet?
Über WLAN im Depot, über Nacht. Ein einzelnes Fahrzeug kann Hunderte Gigabyte an Kamera- und Lidar-Daten pro Tag aufzeichnen, und kein Mobilfunktarif zu irgendeinem Preis ist der richtige Weg, das zu übertragen. Nutzen Sie die SIM für das, was in Echtzeit reisen muss — Position, Zustand, Vorfälle, der gelegentliche Überwachungsfeed —, und die Rechnung bleibt klein.
Ändert sich der APN, wenn die SIM das Netz wechselt?
Nein. Der APN wird einmal im Gateway gesetzt und bleibt bei der Netzwahl unverändert, sodass eine Konfiguration in jedes Fahrzeug geht, egal bei welchem Betreiber sich ein bestimmter Streckenabschnitt einbucht.
Was, wenn ein Fahrzeug mehr verbraucht als sein Tarif?
Nichts wird automatisch zu einem überraschenden Tarif abgerechnet. Aufladungen eines Prepaid-Tarifs gehen bis 100 GB, sodass ein überwachungsintensiver Monat eine Aufladung ist und keine Migration, und das Portal kann Sie benachrichtigen, bevor ein Tarif aufgebraucht ist, nicht erst danach. Über eine Flotte haben gepoolte Daten keine Obergrenze und werden per Angebot bepreist.
Erzählen Sie uns von der Plattform
Wie viele Fahrzeuge, was sie melden, wie oft ein Supervisor hineinschaut und wo der Test läuft. Wir dimensionieren den Tarif und senden ein Angebot, meist noch am selben Tag.