Cartes SIM de données IoT pour véhicules autonomes
Cartes SIM data multi-réseaux pour navettes autonomes, robots de livraison, machines agricoles et engins supervisés à distance — de la connectivité pour la télémétrie, la supervision et les mises à jour, jamais pour la conduite.
Le véhicule doit être sûr sans aucun signal
Tout système autonome digne d'être déployé prend ses décisions de sécurité à bord, sans réseau dans la boucle. Ce que la liaison transporte, c'est tout ce qui entoure cela : où est le véhicule, ce qu'il a vu, si un superviseur doit regarder, et la prochaine version logicielle. Tout cela doit quand même arriver, sur des trajets qui traversent une douzaine de cellules par heure.
Jusqu'à quatre réseaux, une seule SIM
Au Royaume-Uni, en France et en Espagne, une SIM Wave accède à quatre opérateurs. En Allemagne, en Italie et en Irlande, à trois. Une plateforme en mouvement prend le plus fort à chaque point du trajet plutôt que de transporter partout les trous d'un seul opérateur.
Changement de profil sans rappeler la flotte
Sur le matériel compatible avec le provisionnement à distance, nous chargeons ou changeons le profil réseau pour vous depuis chez nous. Cela dépend de l'appareil, demandez-nous si le vôtre est éligible.
Conçu pour les pilotes autant que pour les flottes
Forfaits 30 jours et 12 mois achetés en une fois, sans taille de flotte minimale — trois véhicules en essai est une commande normale. Les données mutualisées sur une flotte n'ont pas de plafond.
Ce que vous coûte un réseau unique
Pas un accident. Quelque chose de plus lent et de plus coûteux.
Un superviseur qui ne voit rien
Un véhicule qui s'arrête et demande de l'aide a besoin qu'un humain regarde un flux caméra. Si le seul réseau sur cette portion de trajet est saturé, le véhicule reste en sécurité et inutilement au bord du trottoir pendant que la file derrière lui s'allonge.
Les trajets traversent les trous des opérateurs
Une boucle de livraison ou une ligne de navette est une visite fixe de chaque zone blanche d'un opérateur. Ces trous deviennent des angles morts de gestion de flotte au même endroit à chaque trajet, précisément le schéma qu'une SIM multi-réseaux casse.
Des essais qui traversent les frontières
Les pilotes se déplacent entre sites d'essai et pays. S'approvisionner en SIM par pays transforme une flotte de dix en exercice d'achats. Un seul type de forfait sur toute la région est l'économie administrative que personne ne budgétise.
Ce que vous allez connecter
Des plateformes qui se conduisent seules et doivent quand même rendre compte.
Ce qu'un véhicule consomme réellement
La télémétrie est petite. La vidéo de supervision ne l'est pas. Les journaux de capteurs bruts n'ont rien à faire sur le cellulaire.
Télémétrie et gestion de flotte
Environ 0,5 à 2 Go par mois par véhicule pour la position, l'état, la santé et les signalements d'incident à haute fréquence.
Supervision à distance
Environ 10 à 50 Go par mois si un superviseur consulte les flux caméra à la demande ; bien plus en flux constant. Les recharges atteignent 100 Go et les données mutualisées n'ont pas de plafond.
Déchargement des journaux de capteurs
Des centaines de Go par véhicule et par jour. Cela passe par le WiFi au dépôt, pas par le cellulaire, et tout fournisseur qui vous dit le contraire essaie de vous vendre quelque chose.
Un véhicule avec télémétrie et supervision occasionnelle démarre sur le forfait 25 Go / 12 mois avec des recharges derrière. Une flotte en supervision régulière relève des données mutualisées. L'erreur coûteuse dans ce secteur est d'essayer de pousser les journaux par les ondes — concevez d'abord le WiFi du dépôt et la facture cellulaire devient petite.
Ce sont des chiffres indicatifs, pas des mesures de votre plateforme. Donnez-nous un mois de trafic d'un véhicule et nous dimensionnerons la flotte en fonction avant tout achat.
Forfaits pour pilotes et flottes
Prix affichés dans votre devise. La plupart des passerelles véhicule acceptent une SIM standard ; l'eSIM convient à une unité scellée enfouie dans le châssis. Pour une flotte en supervision régulière, les données mutualisées sont le bon point de départ.
SIM Data Europe 25 Go / 12 Mois
Le plus achetéCarte SIM standard
SIM Data Europe 12 Go / 12 Mois
Carte SIM standard
SIM Data Europe 6 Go / 12 Mois
Carte SIM standard
Vous exploitez une flotte, ou un essai qui traverse les frontières ? Parlez-nous des données mutualisées.
Questions fréquentes
Peut-on conduire le véhicule à distance par ce biais ?
Vous ne devriez pas concevoir pour cela, et nous ne vous dirons pas le contraire. La latence et la gigue du cellulaire varient à la seconde ; rien de critique pour la sécurité ne devrait en dépendre. Ce qui fonctionne bien, c'est la supervision assistée — un humain qui regarde un flux et donne une instruction de haut niveau à un véhicule qui s'est déjà arrêté en sécurité par lui-même. Le multi-réseaux rend ce flux plus disponible ; il n'en fait pas une liaison de commande.
Le véhicule a-t-il besoin d'une IP fixe ou d'un réseau privé ?
Généralement non. La plupart des plateformes ouvrent une connexion sortante vers leur backend de flotte, donc rien n'a besoin d'atteindre le véhicule depuis l'extérieur et un APN standard convient. Si votre architecture exige une adresse fixe ou un APN privé, dites-le-nous avant de commander — c'est une exigence spécifique et nous préférons la confirmer plutôt que de vous laisser la supposer.
Comment gérer les données de capteurs que le véhicule enregistre ?
Par le WiFi au dépôt, la nuit. Un seul véhicule peut enregistrer des centaines de gigaoctets de données caméra et lidar par jour, et aucun forfait cellulaire à aucun prix n'est la bonne façon de les déplacer. Utilisez la SIM pour ce qui doit voyager en temps réel — position, état, incidents, le flux de supervision occasionnel — et la facture reste petite.
L'APN change-t-il quand la SIM change de réseau ?
Non. L'APN est défini une fois dans la passerelle et reste en place pendant la resélection, de sorte qu'une seule configuration va dans chaque véhicule, quel que soit l'opérateur auquel une portion de trajet donnée se rattache.
Et si un véhicule consomme plus que son forfait ?
Rien n'est facturé automatiquement à un tarif surprise. Les recharges sur un forfait prépayé vont jusqu'à 100 Go, donc un mois de supervision chargé est une recharge plutôt qu'une migration, et le portail peut vous avertir avant qu'un forfait s'épuise plutôt qu'après. Sur une flotte, les données mutualisées n'ont pas de plafond et sont sur devis.
Parlez-nous de la plateforme
Combien de véhicules, ce qu'ils transmettent, à quelle fréquence un superviseur intervient, et où se déroule l'essai. Nous le dimensionnerons et vous enverrons un devis, généralement le jour même.